根据最新行业统计数据显示，2026年上半年中国人形机器人制造商包揽了全球97%以上的出货量，全球出货量前五大厂商全来自中国，分别为智元、宇树科技、银河通用、优必选以及乐聚。从核心的伺服电机、高精度减速器，到整机的系统集成、AI运动控制算法，再到下游的场景落地解决方案，中国产业集群已经形成了完整的闭环。
就在中国厂商已经率先拿下全球人形机器人绝大多数市场份额的同时，特斯拉也在加速推进其Optimus擎天柱人形机器人的大规模量产计划，据最新披露的产业信息，特斯拉的量产节奏已经明确锁定在2026年下半年至2027年正式启动。世界首富马斯克的战略重心正在从电动汽车业务向人形机器人领域快速倾斜，他多次在公开场合强调，特斯拉的本质从来都不只是一家汽车公司，而是一家以AI驱动的机器人公司。
马斯克预判，未来人形机器人的市场规模将会是电动汽车市场的数十倍，甚至会彻底改写整个人类社会的生产和生活方式。特斯拉的人形机器人最早在2022年亮相，2023年展示了机器人行走的片段，之后升级到第二代。2024年发布视频展示了分拣电池、行走、执行工厂任务的能力。2025年进入试生产阶段，升级到第三代。2026年年底将进入关键量产阶段，5年内实现年产100万台。
在实现量产后，Optimus的售价预计在2万至3万美元之间，折合成人民币约为15万元，价格跟一辆小轿车差不多。 但如果把Optimus的价格放到当下的中国市场来看，它并不具备绝对的价格优势：以宇树科技的产品线为例，其面向消费级和教育场景推出的入门款人形机器人，起售价仅为2.99万元人民币，价格仅为特斯拉Optimus量产版的五分之一，即便是面向专业场景的中高端机型，宇树的产品定价也仅为Optimus的一半左右。
除了特斯拉之外，国内整车车企纷纷依托自身智能制造、供应链整合、智能电控与自动驾驶技术储备，集体加码人形机器人赛道，成为行业不可忽视的新生力量，进一步加剧了赛道竞争烈度。目前，比亚迪、小鹏、小米、奇瑞、吉利等多家国内主流车企与科技企业，均已正式布局人形机器人业务。
外界分析，车企入局人形机器人具备天然的产业优势，其多年积累的整车制造工艺、精密零部件供应链、智能控制系统、电池能源管理、自动驾驶感知算法等核心技术，与人形机器人研发生产高度契合，能够快速实现技术转化与产品落地。众多车企的集中入局，不仅丰富了人形机器人的产品形态与应用场景，也推动行业技术迭代速度持续加快、量产成本持续下探。未来，随着专业机器人企业、海外科技巨头、国内车企三方势力同台竞技，人形机器人行业将告别单一竞争模式，逐步走向技术、成本、场景、产能的全方位综合竞争，行业洗牌与优胜劣汰的进程将持续提速，同时也将推动人形机器人加速从工业试点场景走向全民普及时代。
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